سایت خبری خودرو 20

علت قفل کردن گیربکس های اتوماتیک در حالت پارک

علت قفل کردن گیربکس های اتوماتیک در حالت پارک

علت قفل کردن گیربکس های اتوماتیک در حالت پارک

با وجود اینکه رانندگی با خودروهای گیربکس اتوماتیک راحت‌ تر است، اما شیوه استفاده از آن می‌ تواند باعث وارد شدن آسیب و صدمه به مکانیسم گیربکس اتوماتیک شود. که البته در صورت استفاده‌ صحیح و رعایت یکسری از موارد، می‌ توان از هزینه‌ های سرسام‌ آور پیشگیری کرد و عمر طولانی گیربکس را تضمین نمود.

قبل از توقف کامل خودرو، حالت P (پارک) را درگیر نکنید

گیر کردن دنده در وضعیت P عمومیت ندارد مگر در صورت بی احتیاطی راننده این مساله رخ می دهد. در مکانیسم دنده پارک، یک مانع مکانیکی وجود دارد که مانع از چرخیدن مجموعه دنده می ‌گردد. در واقع این مانع را می توان به عنوان یک عامل کمکی در کنار ترمزدستی در نظر گرفت.

این موضوع زمانی بروز می کند که از دنده پارک ( وضعیت P ) برای متوقف کردن خودرو به ‌ویژه در مسیرهای شیب ‌دار استفاده شود که در این حالت احتمال گیر کردن دنده وجود دارد. در واقع در حین حرکت با قرار دادن اهرم شیفتر در حالت P ، گیربکس فشار زیادی را متحمل می شود و نمی ‌تواند به وضعیت خلاص باز گردد.

البته گفتنی است این موضوع را در خصوص خودروهای دنده دستی نیز شاهد هستیم بدین صورت که اگر خودرو در سراشیبی تنها با دنده متوقف باشد، خلاص کردن آن بدون کلاچ گرفتن ناممکن می شود.

براین اساس توصیه می ‌شود در خودروهای دنده اتوماتیک و به ویژه در هنگام توقف در مسیرهای شیب‌ دار، راننده پس از توقف کامل ابتدا با ترمزدستی خودرو را متوقف کند و بعد با توقفی کوتاه در وضعیت N، وضعیت P را در گیربکس انتخاب کند. در این حالت ممکن است در حالی که ترمزدستی بالا است، در وضعیت N خودرو اندکی حرکت کند و بعد متوقف شود و به این ترتیب وقتی به وضعیت P می ‌رسیم، خودرو کاملا توقف کرده است.

در واقع وضعیت P تنها به عنوان سیستم پشتیبان ترمزدستی عمل می‌ کند تا در صورت بروز مشکل و یا ضعف در ترمزدستی، بتواند مانع از حرکت خودرو شود.

فیسبوک توییتر گوگل + لینکداین تلگرام واتس اپ کلوب

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *